Элек галоген лампалар автомобиль яктырту өчен еш сайланган.Соңгы елларда бөтен машинада LED куллану тиз үсә башлады.Традицион галоген лампаларның хезмәт итү вакыты якынча 500 сәгать, төп фараларның 25000 сәгатькә кадәр.Озын гомернең өстенлеге LED яктырткычларның машинаның бөтен циклын капларга мөмкинлек бирә диярлек.
Тышкы һәм эчке лампаларны куллану, мәсәлән, алгы яктырткыч фарасы, борылыш сигнал лампасы, койрык лампасы, эчке лампа һ.б. дизайн һәм комбинация өчен LED яктылык чыганагын куллана башлады.Автомобиль яктырту системалары гына түгел, кулланучылар электроникасыннан завод автоматлаштыру җиһазларына кадәр яктырту системалары.Бу яктырту системаларында LED конструкцияләре көннән-көн диверсификацияләнә һәм югары интеграцияләнә, бу аеруча автомобиль яктырту системаларында күренеп тора.
Автомобиль яктырту системасында LED-ның тиз үсүе
Яктырту чыганагы буларак, LED озын гомерле генә түгел, аның якты эффективлыгы гади галоген лампаларыннан да зуррак.Галоген лампаларның якты эффективлыгы 10-20 Im / W, һәм LED-ның якты эффективлыгы 70-150 Im / W.Традицион лампаларның бозылган җылылык тарату системасы белән чагыштырганда, яктылык эффективлыгын яхшырту энергияне сакчылрак һәм яктыртуда эффективрак булачак.LED наносекунд җавап вакыты галоген лампасының икенче җавап вакытына караганда куркынычсызрак, бу тормоз дистанциясендә аеруча ачык күренә.
LED дизайны һәм комбинация дәрәҗәсен өзлексез камилләштерү, шулай ук бәянең әкренләп төшүе белән, LED яктылык чыганагы соңгы елларда автомобиль электроникасында тикшерелде һәм автомобиль яктырту системаларында өлешен тиз арта башлады.TrendForce мәгълүматлары буенча, 2021 елда дөнья пассажир машиналарында LED фараларның үтеп керү дәрәҗәсе 60% ка җитәчәк, һәм электр фараларында LED фараларның үтеп керү дәрәҗәсе 90% ка җитәчәк.2022-нче елда үтеп керү дәрәҗәсе 72% һәм 92% ка кадәр артачак.
Моннан тыш, интеллектуаль фаралар, идентификация лампалары, акыллы атмосфера утлары, MiniLED / HDR машинасы дисплей кебек алдынгы технологияләр шулай ук машина яктыртуда LED үтеп керүне тизләттеләр.Бүген, персональләштерү, аралашу дисплейы, машина йөртү ярдәме белән машиналарны яктырту үсеше белән, традицион автомобиль җитештерүчеләре дә, электр машиналары җитештерүчеләре дә LED дифференциацияләү юлларын эзли башладылар.
LED йөртү топологиясен сайлау
Яктылык җибәрүче җайланма буларак, LED табигый рәвештә идарә итү схемасы белән идарә ителергә тиеш.Гадәттә, LED саны күп булганда яки LED куллану күп булганда, машина йөртергә кирәк (гадәттә берничә дәрәҗә диск).LED комбинацияләренең төрлелеген исәпкә алып, дизайнерлар өчен яраклы LED драйверы ясау бик гади түгел.Ләкин, аңлашыла ала, LED үзенчәлеге аркасында ул зур җылылык чыгара һәм саклау өчен токны чикләргә тиеш, шуңа күрә даими ток чыганагы иң яхшы LED саклагыч режимы.
Традицион йөртү принцибы системада LEDларның гомуми көч дәрәҗәсен төрле LED драйверларын үлчәү һәм сайлау өчен күрсәткеч итеп куллана.Әгәр гомуми алга көчәнеш кертү көчәнешеннән югарырак булса, көчәнеш таләпләренә туры килер өчен, көчәйтү топологиясен сайларга кирәк.Әгәр гомуми алга көчәнеш кертү көчәнешеннән түбән булса, гомуми эффективлыкны күтәрү өчен баскыч топологияне кулланырга кирәк.Ләкин, LED яктырту сыйфаты таләпләрен яхшырту һәм башка таләпләр барлыкка килү белән, LED драйверларын сайлаганда, без көч дәрәҗәсен генә түгел, топологияне, эффективлыкны, караңгылыкны һәм төсне катнаштыру ысулларын да тулысынча карарга тиеш.
Топологияне сайлау автомобиль LED системасында LED-ның конкрет урнашуына бәйле.Мәсәлән, автомобиль яктырту биек нурында һәм фарасында аларның күбесе баскыч топология белән идарә итә.Бу баскыч диск киңлек киңлегендә бик яхшы.Ул шулай ук таралган спектр ешлыгы модуляциясе дизайны ярдәмендә яхшы EMI күрсәткечләренә ирешә ала.Бу LED саклагычта бик куркынычсыз топология сайлау.LED саклагычның EMI күрсәткече дә искиткеч.Башка төр топологияләр белән чагыштырганда, ул иң кечкенә диск схемасы, һәм ул түбән һәм биек нур лампаларында һәм автомобильләрнең арткы яктырткычларында күбрәк кулланыла.
Пост вакыты: дек-06-2022